Ein Verschleißteil, das den Einsatz übersteht, aber von einer langen Seereise voller Rost ankommt, ist trotzdem ausgefallen. Exportverpackungen sind daher Teil des Produkts und kein nachträglicher Einfall.
Für Teile aus Stahl und mit hohem Chromgehalt verwenden wir eine Korrosionsschutzbeschichtung plus eine VCI-Umhüllung (Vapor-Corrosion Inhibitor) und dann eine versiegelte Innenschicht vor der Außenkiste. Ziel ist es, Salzluft und Kondenswasser während der Wochen, in denen sich die Sendung auf See und im Hafen befindet, von den bearbeiteten Flächen fernzuhalten. Bearbeitete Passungen – die Oberflächen, die darüber entscheiden, ob das Teil sitzt – erhalten den größten Schutz, da eine geritzte Passung schwieriger zu reparieren ist als eine abgenutzte Außenfläche.
Die Größe der Kisten richtet sich nach der Handhabung der Teile und nicht nach ihrem Aussehen. Schwere Liner werden in verstärkten Rahmen geliefert; Laufräder erhalten Fixierblöcke, damit sie sich nicht verschieben und sich gegenseitig beschädigen können. Die Dokumentation wird in einem wasserdichten Beutel transportiert, sodass das Zertifikat genauso lesbar ist wie das Teil.
Nichts davon ist glamourös, aber ein Kunde, der einen Lieferanten beurteilt, beurteilt oft zuerst das Auspacken. Eine saubere, trockene und dokumentierte Ankunft ist der kostengünstigste Versand, den wir anbieten können.