لقد فشل على أي حال جزء التآكل الذي نجا من المهمة ولكنه وصل من رحلة بحرية طويلة مليئة بالصدأ. وبالتالي فإن تغليف الصادرات هو جزء من المنتج، وليس فكرة لاحقة.
بالنسبة للأجزاء الفولاذية والكروم العالي، نستخدم طلاءًا مضادًا للتآكل بالإضافة إلى غلاف مانع التآكل بالبخار (VCI)، ثم طبقة داخلية محكمة الغلق قبل الصندوق الخارجي. الهدف هو إبقاء الهواء المالح والمكثف بعيدًا عن الوجوه الآلية طوال الأسابيع التي تكون فيها الشحنة في البحر وفي الميناء. الملاءمة الآلية - الأسطح التي تقرر ما إذا كانت المقاعد الجزئية أم لا - تحصل على أكبر قدر من الحماية، لأن الملاءمة المسجلة أصعب من إصلاح الوجه الخارجي المخدوش.
يتم تحديد حجم الصندوق وفقًا لكيفية التعامل مع الأجزاء، وليس فقط كيف تبدو. يتم وضع البطانات الثقيلة في إطارات معززة. تحصل المكرهات على كتل تحديد موقع حتى لا تتمكن من التحول وتقطيع بعضها البعض. يتم نقل الوثائق في حقيبة مقاومة للماء حتى تصل الشهادة قابلة للقراءة مثل الجزء.
لا يعد أي من هذا أمرًا ساحرًا، لكن العميل الذي يحكم على المورد غالبًا ما يحكم على عملية فتح العلبة أولاً. إن الوصول النظيف والجاف والموثق هو أرخص ثقة يمكننا شحنها.